發動機維護 高品質潤滑油是關鍵

    轎車的心臟發動機使得機油方面得取決于這部件無油潤滑軸承運動速度快、環境差，作業溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延伸運用壽命。

    發動機作為一種機械，關于潤滑油的需求同襯套一般機械比較有其共同的一面，如需求有恰當的粘度，必定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等功能需求。但發動機又是一種特別的機械，它對潤滑油的需求又有其邊界潤滑軸承特別的一面，其特別性主要有：

    1)對發動機總的需求是體積小，重量要輕，組織緊湊，并且輸出功率要大，因而它的單位沖突面上接受的負荷很大。

    2)除了沖突熱以外，還有遭到焚燒熱的影響，所以沖突面的溫度很高，使潤滑油粘度降低，油膜構成較艱難。

    3)焚燒室內的高溫高壓的焚燒氣體會經過活塞、活塞環和缸套之間的空隙，泄漏到曲軸箱，這些焚燒氣體是燃油和少數潤滑油的徹底焚燒和未徹底焚燒發生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，一般變成曲軸箱竄氣的主要成分，它會污染潤滑油，并在必定條件下更會促進其氧化。

    4)焚燒室周圍需求的潤滑油是經過活塞和缸套間的空隙，氣門桿和氣門導管間的空隙進入的，因而供油較為艱難。

    5)活塞和氣門等零件在作業時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以構成。活塞銷和襯套呈搖擺運動，油膜難以構成。

    6)發動機在泊車時和長期運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些沖突副不變的空隙很難操控，能夠因空隙過小發生粘著燒結，也能夠因空隙過大而發生沖擊和轟動形成損壞。這些情況下，油膜難以附著。

    7)發動機中有多種沖突副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，雖然它們對潤滑油的潤滑功能需求是不一樣的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機在外)，因而選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀況。

    8)車用發動機的運用環境雜亂，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。一起因為機油中通常富含硫、鉛等元素，會促進某種零件的腐蝕磨損。




作者：嘉善日升滑動軸承有限公司

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關鍵詞：無油潤滑軸承，襯套，邊界潤滑軸承